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Moto Guzzi
Cette belle Guzzi
California Stone Metal est ma troisième moto et ma première Guzzi. MotoGuzzi c'est tout un poème. Une ligne intemporelle, un moteur
viril et attachant qui reprend bien à 2000 et qui donne le meilleur à 5000,
une boite rustique qui s'apprend, avec le pied-talon et cette impression
unique de chevaucher une vraie moto, savant mélange de modernisme et de
nostalgie. Si je devais la comparer à une voiture, je choisirais la
Coccinelle...
• Petite infidélité. En juillet 2004, j'ai pu essayer une Harley-Davidson Road-King 1450. Une magnifique moto testée en Duo sur 2 jours et 300 kms. Je suis resté sur ma faim et je n'ai pas retrouvé un caractère prononcé comme celui d'une
California. A basse vitesse la HD est une enclume. Sur la route, la RK roule bien et prend facilement 160 km/h mais je ne suis pas vraiment à l'aise dans les virages. Bien sur le mythe tourne à plein et tous les passants se retournent
sur mon passage, mais je ne suis pas comblé. Pour ma part le plaisir que tu prends sur ta moto compte plus que le regard des
autres, et c'est clair je préfère la Calif. Finalement, à 23000 euros le morceau (sans accessoires), je t'avoue que je n'ai pas compris le pourquoi du comment. Toi qui roule en HD, ne m'en veux pas, j'préfère l' "imitation" italienne ;-)
•
Intermède. En mai 2004, la Stone a été troquée pour une V11 Sport, le même moteur un peu plus ouvert en haut, donc plus de puissance (91 Cv), mais ce même caractère trempé et des composants de toute première qualité
(freins Brembo, commande d'embrayage hydraulique, mono-amortisseur réglable...). La position est moins relax, un peu penchée sur l'avant mais cette moto reste étonnament confortable.
• Retour au sources. En mars 2005, je décide de revenir à un modèle moins dispendieux et plus adapté au duo. jean-Paul de TTR Motos me propose une California EV Touring
d'occasion à l'état neuf que j'échange contre la V11. Quel bonheur de retrouver le moteur, la conduite relax, et le confort de la calif.
Je te propose une photo générique provenant de
moto-station.
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Les Guzzistes sont de
joyeux lurons qui arpentent les routes du monde entier. Tous les deux ans,
une grande rencontre, la concentration des guzzistes, a lieu à Mandello
del Lario, sur le site historique où
sont encore fabriquées les Guzzi. Il est possible de visiter l'usine et
la fête se poursuit dans un parc tout proche, durant tout le week-end.
Mandello borde le lac de Côme et les guzzistes
s'y retrouvent pour
une balade dans un cadre exceptionnel.
Durant les GMG (Giornate
Mondiale Guzzi), les passionnés de la marque, employés de Moto-Guzzi et
touristes de passage perpétuent le mythe. Ci-dessous, lors du GMG 2005,
un motard de la police (en tenue de sortie) chevauche une 850-T5 du
début des années 80. Chez nous, certains motards de la GN auraient certainement
troqué leur flat linéaire contre le V transversal, et, lorsque je les
croise, je pressens qu'ils ne sont pas tout à fait indifférents au
caractère Guzzi ;-))
En 2005, Guzzi a conclut
un accord avec l'administration publique italienne pour fournir des
motos aux polices municipales
http://www.motoguzzi.it/pa/Breva_3_4sx.jpg. Moto Guzzi est un
mythe qui n'est pas près de disparaître...
Pour plus d'informations sur Moto-Guzzi, je ne peux que recommander l'excellent site de la Scuderia Guzzi:
http://www.scuderiaguzzi.org
Le
forum Moto Guzzi
est le rendez-vous des passionnés de la marque.
http://guzzi.webemoi.com/
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